Der Film „Wie der Hase läuft“ zeigt genau diesen Alltag. Wie ist das Projekt entstanden?

Produziert wurde der Film von El Flamingo aus Düsseldorf. Die machen viele Outdoor-Produktionen und arbeiten auch mit Bike-Marken. Eine Freundin von mir, Maya, arbeitet dort und meinte irgendwann: Wir suchen jemanden, der uns einen ehrlichen Einblick in das Leben als Fahrradkurier geben kann. Dann hat sie mich gefragt, ob ich Lust hätte.

Ich habe natürlich direkt zugesagt. Dann sind sie mir ein bisschen gefolgt, wir haben gesprochen, sie haben Aufnahmen gemacht und daraus ist der Film entstanden. Das Ganze ging ziemlich schnell. Erst wurde in Düsseldorf gezeigt, später dann auch in anderen Städten. Irgendwann kam die Nachricht, dass der Film auch auf der Bike Film Tour läuft. Das fand ich richtig stark.

Und, ist der Film so geworden, wie du ihn dir vorgestellt hast?

Ja, auf jeden Fall. Natürlich hätte man noch viel mehr erzählen können. Der Film ist ja relativ kurz, da musst du Dinge komprimieren. Aber ich finde, dass in diesen wenigen Minuten schon sehr gut rüberkommt, worum es geht.

Man merkt, dass es nicht nur um Auslieferungen geht, sondern um ein Lebensgefühl. Um dieses permanente Unterwegssein, um die Verbundenheit zur Stadt, zur Szene und zum Rad. Für mich war wichtig, dass der Film nicht nur zeigt, was ich mache, sondern auch warum ich es mache. Und das ist, finde ich, gelungen.

Wie läuft so ein Arbeitstag ganz praktisch ab?

Das ist unterschiedlich, je nachdem wie viel los ist. An einem guten Tag fahre ich schon 50 bis 60 Kilometer, manchmal mehr. Ich bin auch mit dem Lastenrad unterwegs, das heißt ich überlege schon ein bisschen strategisch, welche Strecken Sinn ergeben. Wenn ich zu weit rausfahre und dann leer zurückkomme, kostet das natürlich Zeit und Energie.

In Düsseldorf funktioniert das aber meistens gut, weil die Stadt kompakt ist. Und wir sind über Funk mit der Zentrale verbunden. Das heißt, du bist ständig in Kontakt, bekommst Aufträge rein, fährst los, erledigst Dinge, triffst zwischendurch Leute. Es gibt dadurch einen ziemlich eigenen Rhythmus.

Im Gespräch merkt man schnell, dass du Arbeit und Privatleben gar nicht so streng trennst.

Stimmt. Für mich geht das ziemlich ineinander über. Ich verbringe den ganzen Tag auf dem Rad, also habe ich irgendwann gemerkt, dass es gut ist, wenn ich mir unterwegs auch kleine Inseln schaffe. Mal bei Leuten auf einen Kaffee vorbeischauen, Freunde besuchen, mit Menschen quatschen, die ich aus Cafés oder Läden kenne.

Ich habe auch anderen, die neu im Job waren, immer gesagt: Such dir unterwegs etwas, das dich bei Laune hält. Sitze nicht nur gelangweilt irgendwo herum und warte auf den nächsten Auftrag. Mach etwas aus der Zeit. Dann bleibt dieses Gefühl, dass du auf dem Bike irgendwie zu Hause bist.

Wie groß ist diese Fahrradkurier-Szene überhaupt?

Größer, als viele denken. Natürlich ist das lokal oft unterschiedlich, aber grundsätzlich gibt es da eine richtige internationale Community. Ich bin in einer WhatsApp-Gruppe mit rund 200 Kurierfahrerinnen und -fahrern aus der ganzen Welt. Viele kennen sich von Rennen, Treffen oder Meisterschaften.

Es gibt Europameisterschaften, Weltmeisterschaften und sogenannte Alleycats. Das sind im Grunde urbane Rennen oder Schnitzeljagden mit kurierbezogenen Aufgaben. Manche nehmen das total ernst, andere kommen vor allem wegen der Leute und der Szene. Aber genau das ist ja das Schöne: Du triffst überall Menschen, die ähnlich ticken.

Wenn du in eine andere Stadt fährst und in die Gruppe schreibst, dass du da bist, meldet sich fast immer jemand. Oft bekommst du direkt einen Schlafplatz oder jemanden, der dir die Stadt zeigt. Diese Offenheit ist ein riesiger Teil dieser Kultur.

Du klingst so, als würdest du dir wünschen, dass dieser urbane Aspekt des Radfahrens wieder mehr gesehen wird.

Auf jeden Fall. In der Bike-Welt wird oft über High-End-Produkte, Carbon, Rennen oder Trends gesprochen. Aber dieses urbane Fahrradleben, dieses direkte, praktische, echte Unterwegssein, gerät manchmal in den Hintergrund. Dabei steckt da unglaublich viel drin.

Das Fahrrad ist eben nicht nur Sportgerät oder Statussymbol. Es ist ein Werkzeug, ein Begleiter, manchmal fast ein Familienmitglied. Ich hatte meinen Rädern immer Namen gegeben. Das klingt vielleicht lustig, aber so war meine Beziehung dazu. Diese Bikes waren immer Teil meines Lebens.

Hattest du in all den Jahren eigentlich viele Unfälle?

Erstaunlich wenig. In fünfeinhalb Jahren hatte ich eigentlich nur einen Unfall, der mich wirklich etwas aus dem Rhythmus gebracht hat. Ansonsten habe ich mich eher nach der Arbeit mal dumm verletzt. Einmal bin ich umgeknickt und habe mir die Pedale in den Knöchel gehauen. Das hat mich dann anderthalb Wochen rausgenommen, obwohl es auf den ersten Blick gar nicht so schlimm aussah.

Aber klar: Du entwickelst mit der Zeit ein Gefühl für den Verkehr. Du wirst aufmerksamer, antizipierst mehr, weißt besser, wo Gefahren lauern. Gleichzeitig ist man natürlich nie komplett davor geschützt.

Wenn du deinen Job in einem Satz beschreiben müsstest: Was bedeutet Fahrradkuriersein für dich?

Freiheit. Und Zuhause. Ich brauche in meiner Stadt kein Auto. Wirklich gar nicht. Ich denke in keinem Moment: Jetzt wäre ich lieber mit dem Auto unterwegs. Für mich ist das Fahrrad der direkteste Weg durch die Stadt und durch mein Leben.

Der Film ist Teil der Bike Film Tour 2026, die aktuell in zahlreichen Städten in ganz Deutschland Station macht und ganz unterschiedliche Facetten des Fahrradlebens auf die Leinwand bringt. Wer Albert und seine Welt zwischen Funkgerät, Lastenrad und Großstadtverkehr selbst erleben will, kann den Film dort im Programm sehen.

Bike Film Tour 2026 – Termine & Infos