Dachträger im Test: Thule TopRide mit WingBar Edge

Der Dachträger ist die klassischste Lösung und besonders bei sportlichen Fahrern weiterhin beliebt. Im Test hatten wir den Thule TopRide in Kombination mit dem Thule WingBar Edge und dem passenden Edge Raised Rail System.

Die Montage des Grundträgers war dank der Thule Fahrzeugkonfiguration schnell erledigt. Auch der Aufbau des TopRide ist logisch aufgebaut, benötigt aber beim ersten Mal etwas Zeit. Danach funktioniert alles deutlich schneller.

Das System arbeitet mit einer Gabelbefestigung. Das bedeutet, dass das Vorderrad ausgebaut werden muss und das Bike über eine Steckachse fixiert wird. Unterstützt werden Achsstandards von 9 bis 15 Millimeter sowie optional breitere Varianten mit Adapter. Wenn man einmal die passende Achse kennt, funktioniert das System sehr zuverlässig.

Im Fahrbetrieb wirkt der Träger stabil und hochwertig. Gerade mit leichten Bikes wie Rennrädern oder Gravelbikes spielt er seine Stärken aus.

Im Alltag zeigen sich jedoch die typischen Nachteile. Das Bike muss aufs Dach gehoben werden, was bei größeren Fahrzeugen schnell anstrengend wird. Zusätzlich muss das Vorderrad separat verstaut werden.

Preislich liegt der Thule TopRide bei etwa 289,95 Euro. Hinzu kommt das Dachträgersystem, falls dieses noch nicht vorhanden ist.

Unser Eindruck ist klar. Der Thule TopRide ist eine solide und zuverlässige Lösung für sportliche Fahrer, die mit leichten Bikes unterwegs sind und bereits ein Dachträgersystem besitzen.

Heckträger im Test: Thule OutWay Platform

Der Thule OutWay Platform ist die Lösung für alle, die keine Anhängerkupplung haben und trotzdem zwei Bikes transportieren möchten.

Die Montage erfolgt an der Heckklappe über Haken und Gurte. Das System ist grundsätzlich für viele Fahrzeuge geeignet und auch mit Spoiler kompatibel. In unserem Test zeigte sich jedoch, dass die Haken eher für dünnere Spoiler ausgelegt sind.

Bei unserem Fahrzeug war es etwas schwierig, die Haken sauber unter dem Spoiler zu platzieren. Mit etwas Anpassung ließ sich das Problem lösen. Zur zusätzlichen Sicherheit verfügt der Träger über eine Innenraum-Fixierung, die ein unbeabsichtigtes Lösen verhindert.

Nach der ersten Montage geht das System deutlich schneller von der Hand. Viele Nutzer werden den Träger vermutlich über längere Zeit am Fahrzeug lassen.

Im Alltag punktet der OutWay mit seinem geringen Gewicht und der kompakten Bauweise. Zusammengeklappt lässt er sich sehr platzsparend verstauen.

Ein kleiner Nachteil ist die Höhe der Bikes. Diese sitzen relativ weit oben, was das Beladen etwas anstrengender macht.

Preislich liegt der Thule OutWay Platform bei etwa 539,95 Euro und positioniert sich damit im mittleren Segment.

Unser Eindruck ist positiv. Der OutWay ist eine flexible und gute Lösung für Fahrzeuge ohne Anhängerkupplung. Er erfordert etwas mehr Aufwand bei der Montage, funktioniert danach aber zuverlässig.

Welcher Fahrradträger passt zu dir

Wenn du nur gelegentlich unterwegs bist und ein leichtes Bike transportierst, ist ein Dachträger wie der Thule TopRide eine gute Wahl.

Wenn du regelmäßig fährst, Komfort möchtest oder schwere Bikes nutzt, ist ein Träger für die Anhängerkupplung wie der Thule Epos die beste Lösung.

Wenn du keine Anhängerkupplung hast und flexibel bleiben möchtest, bietet der Thule OutWay Platform eine solide Alternative.

Die Unterschiede zwischen den Systemen sind deutlich und hängen stark vom Einsatzzweck ab.

FAQ – Häufige Fragen rund um Fahrradträger

Welcher Fahrradträger ist der beste?
Das hängt stark vom Einsatz ab. Für die meisten Nutzer ist ein Träger für die Anhängerkupplung die beste Wahl, da er am einfachsten zu montieren ist und sich besonders für schwere Bikes eignet. Dach- und Heckträger sind gute Alternativen, wenn keine Kupplung vorhanden ist oder Flexibilität gefragt ist.

Kann ich E-Bikes mit jedem Fahrradträger transportieren?
Nein. E-Bikes sind deutlich schwerer als klassische Fahrräder. Dachträger sind dafür meist ungeeignet. Am besten funktionieren Träger für die Anhängerkupplung, da sie für hohe Gewichte ausgelegt sind und das Beladen deutlich einfacher ist.

Was ist besser: Dachträger oder Anhängerkupplung?
Ein Kupplungsträger ist klar komfortabler und sicherer im Alltag. Ein Dachträger punktet dagegen beim Preis und wenn du keine Anhängerkupplung hast. Für Gelegenheitsfahrer kann ein Dachträger völlig ausreichen.

Kann ich mit Fahrradträger in die Waschanlage fahren?
Nein. Fahrradträger sollten vor der Fahrt in die Waschanlage immer demontiert werden. Das gilt für alle Systeme, egal ob Dach, Heck oder Anhängerkupplung.

Wie schnell darf ich mit Fahrradträger fahren?
In der Regel empfehlen Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h. Genauere Angaben findest du in der Anleitung des jeweiligen Trägers.

Verbraucht mein Auto mehr Sprit mit Fahrradträger?
Ja, aber unterschiedlich stark. Dachträger erhöhen den Luftwiderstand deutlich und damit auch den Verbrauch. Kupplungsträger haben den geringsten Einfluss, Heckträger liegen dazwischen.

Brauche ich ein zusätzliches Kennzeichen?
Ja, bei Trägern für die Anhängerkupplung und oft auch bei Heckträgern musst du ein zusätzliches Kennzeichen am Träger anbringen.

Ist die Beleuchtung bei Fahrradträgern Pflicht?
Ja. Sobald Rücklichter oder Blinker verdeckt sind, muss der Träger über eine eigene Beleuchtung verfügen – das ist bei hochwertigen Modellen wie von Thule standardmäßig integriert.

Kann ich die Heckklappe noch öffnen?
Bei vielen Kupplungsträgern ja, dank Kippmechanismus. Beim Heckträger ist das meist eingeschränkt oder nicht möglich. Beim Dachträger gibt es hier natürlich keine Einschränkungen.

Sind Fahrradträger abschließbar?
Die meisten modernen Träger bieten eine Diebstahlsicherung. Sowohl der Träger selbst als auch die Fahrräder können abgeschlossen werden.

Passt jeder Fahrradträger auf jedes Auto?
Nein. Dachträger müssen zum Fahrzeug passen (Reling, Fixpunkte etc.), Heckträger sind ebenfalls fahrzeugspezifisch und Kupplungsträger benötigen eine Anhängerkupplung. Hersteller bieten dafür passende Konfiguratoren.

Muss ich etwas beim Beladen beachten?
Ja. Schwere Bikes sollten immer nach unten bzw. möglichst nah am Fahrzeug montiert werden. Außerdem sollten alle Befestigungen sorgfältig überprüft werden.